Быстроходные двигатели У большей части быстроходных двигателей, особенно двигателей с воспламенением от сжатия, в результате запаздывания закрытия выпускных клапанов и предварения открытия впускных создается так называемое перекрытие клапанов, т. е. одновременно остаются открытыми впускной и выпускной клапаны.

При этом, несмотря на движение поршня от в. м. т., лоток отработавших газов в выпускном патрубке не меняет своего направления, а через впускной клапан начинается поступление свежего заряда, облегчаемое инерцией движущегося столба отработавших газов. Перекрытием клапанов в некоторых случаях достигается продувка пространства сгорания, т. е. очистка его поступающим воздухом (в двигателях с воспламенением от сжатия) от остаточных газов.

Однако слишком большое перекрытие клапанов может оказать отрицательное влияние на процесс наполнения, так как при этом продукты сгорания могут проникнуть во впускной патрубок (при преждевременном открытии впускного клапана), а также из выпускного патрубка в цилиндр (при чрезмерном запаздывании закрытия выпускного клапана). У двигателей, работающих с наддувом, перекрытие клапанов выполняется обычно увеличенным по сравнению с двигателями, наполнение которых происходит путем впуска из окружающей среды.

Увеличенное перекрытие создается в этом случае главным образом опережением открытия впускных клапанов, так как при выпуске в окружающую среду повышенное давление во впускном патрубке гарантирует от проникновения туда отработавших газов из цилиндра. Продувка пространства сжатия, осуществляемая при этом, улучшает наполнение цилиндров вследствие удаления остаточных газов и, что особенно важно, охлаждает потоком продувочного воздуха наиболее горячие детали: днище поршня, головку цилиндра, выпускной клапан.