Общие замечания
Изучение процессов, составляющих рабочий цикл двигателя, необходимо для того, чтобы установить закономерности их протекания, выявить факторы, влияющие на эти процессы, и найти пути повышения экономичности и эффективности двигателя. Нахождение общих закономерностей протекания процессов позволяет выработать методы расчета показателей работы, которые можно ожидать от вновь проектируемого двигателя при заданных параметрах и условиях работы. Сложность процессов, составляющих рабочий цикл, и большое число определяющих параметров естественно приводит к известной приближенности расчетов.
Точность их тем больше, чем более изучены процессы рабочего цикла и чем ближе по своей конструкции и условиям работы проектируемый двигатель к тем двигателям, при испытаниях которых получены закономерности и показатели, положенные в основу методики расчета. Следует также иметь в виду, что эти экспериментально полученные показатели соответствуют некоторым усредненным значениям, в то время как даже последовательные циклы в реальном двигателе всегда в большей или меньшей степени отличаются один от другого.
Эксперименты показывают, что неидентичность рабочих циклов по величине максимального и среднего давлений двигателей с внутренним смесеобразованием колеблется в пределах 5-10%, достигая 15% и более в двигателях с внешним смесеобразованием. Кроме того, наряду с основными конструктивными факторами, влияющими на протекание рабочего процесса (способы газообмена и смесеобразования, степень сжатия и др.), существует также ряд регулировочных параметров (фазы распределения, состав смеси и др.), которые можно изменять в достаточно широких пределах при заданной конструкции двигателя, влияя таким образом на протекание рабочего процесса.
В связи с этим чрезмерное усложнение методов расчета для его кажущегося уточнения оказывается практически неоправданным. Выбор метода расчета рабочего процесса зависит от поставленной задачи. В том случае, если в результате расчета должны быть получены показатели экономичности и эффективности двигателя и ориентировочные (в пределах точности, требуемой для прочностного расчета деталей двигателя) данные давлений газов, нет необходимости в определении точных закономерностей изменения давлений в период сгорания.
