Детонационное сгорание Детонационное сгорание. Условия и причины появления детонационного сгорания были выяснены ранее. В двигателях с зажиганием от электрической искры детонация обнаруживается появлением звенящих металлических стуков в цилиндрах. Частота и сила стуков определяет интенсивность детонации. При слабой детонации обычно прослушиваются отдельные чередующиеся с некоторыми интервалами слабые стуки.

При интенсивной детонации появляются сильные непрерывные стуки, понижается мощность, перегревается двигатель и появляется черный дым (сажа) в отработавших газах Длительная работа двигателя с детонацией приводит к прогоранию поршней и выкрашиванию заливки вкладышей подшипников. Индикаторная диаграмма двигателя при детонационном сгорании. Причиной разрушения ряда деталей двигателей при детонации являются местные резкие изменения давления и температуры в ударных волнах, движущихся в камере сгорания.

Факторы, определяющие возникновение и усиление детонации, следующие:
Степень сжатия. Увеличение степени сжатия приводит к повышению давления и температуры к концу сжатия. Это создает благоприятные условия для возникновения детонации. Поэтому для каждого топлива существует определенная наибольшая допустимая степень
сжатия.

Форма камеры сгорания и расположение свечи зажигания. Конфигурация камеры сгорания и расположение свечи оказывают весьма существенное влияние на появление детонации. Различные по конструкции камеры сгорания для одного и того же сорта топлива допускают различные степени сжатия.

Угол опережения зажигания. При раннем зажигании в начальный период сгорания после задержки воспламенения наблюдается быстрое нарастание давления и, следовательно, температуры. Это ускоряет предпламенные реакции в части смеси перед фронтом пламени, что способствует возникновению детонации.

Состав смеси. Так как скорость сгорания зависит от состава смеси и наибольшая ее величина соответствует а = 0,8 - 0,9, то именно при этом составе смесь становится наиболее склонной к детонации.