Сгорание топлива При коэффициенте избытка воздуха а = 1 в действительности все введенное топливо не сгорает до конечных продуктов окисления. Это происходит вследствие невозможности получения такой совершенной смеси топлива с теоретически необходимым количеством воздуха, в котором каждая частица топлива была бы обеспечена необходимым для ее сгорания количеством кислорода.

Полное сгорание топлива возможно только при а -----> 1. Поэтому большая часть двигателей внутреннего сгорания работает с а----->1. Однако в бензиновых двигателях автомобильного и авиационного типов, а также в двигателях со впрыском топлива и принудительным зажиганием при некоторых режимах работы коэффициент избытка воздуха может быть а = 1 или а<1. Топливо при этих режимах сгорает только частично, и экономичность двигателя ухудшается.

Сгорание, при котором все горючие части топлива превращаются в конечные продукты окисления, называется полным сгоранием топлива. Если при полном сгорании топлива в продуктах сгорания отсутствует кислород, то такое сгорание называется совершенны м. Теоретически оно возможно при а = 1.

В настоящем разделе рассматривается полное сгорание топлива при а -----> 1 и предельный случай такого сгорания - совершенное сгорание при а = 1. Горючая смесь до начала сгорания в карбюраторных двигателях состоит из воздуха и испарившегося топлива. Если через гпт обозначить молекулярный вес топлива, то количество килограмм-моллей горючей смеси на 1 кг топлива выразится величиной

В газовых двигателях горючая смесь до начала сгорания состоит из топлива и воздуха, т. е.
В двигателях с воспламенением от сжатия и в калоризаторных двигателях объемом жидкого топлива, впрыск которого начинается в самом конце хода сжатия, можно пренебречь по сравнению с объемом воздуха, поэтому для этого типа двигателей