Для четырехтактных двигателей с наддувом и всех двухтактных двигателей давление определяется степенью повышения давления в нагнетателе или продувочном насосе; пренебрегая сопротивлением трубопровода, считают рк равным давлению рн по выходе из нагнетателя. При наличии воздушного холодильника Показатель политропы сжатия воздуха принимают в пределах 1,6-1,8 в зависимости от типа нагнетателя или продувочного насоса. Если сжатый воздух перед поступлением во впускной патрубок охлаждается в воздушном холодильнике
Основным фактором, определяющим количество рабочего тела, которое поступает в цилиндр четырехтактного двигателя, является перепад давлений. В цилиндре четырехтактного двигателя, работающего без наддува, текущее давление в период впуска обычно меньше, чем давление так как для создания скорости протекания впускаемого газа через впускные органы, а также для преодоления сопротивлений в этих органах и во впускном трубопроводе требуется некоторая разность давлений Др; = рк - ра.
В четырехтактных двигателях разрежение создается вследствие движения поршня от в. м. т. в период впуска. В двухтактных двигателях давление продувочного воздуха также понижается на величину вследствие сопротивления продувочных органов.
В результате этого в четырехтактных двигателях давление свежего заряда в конце впуска меньше, чем давление перед впускными органами. В двухтактных двигателях давление в цилиндре к моменту закрытия продувочных органов обычно меньше давления продувочного воздуха, но больше давления в выпускном патрубке. Такое соотношение между давлением в цилиндре и давлением перед впускными органами двигателя сохраняется в начале сжатия до тех пор, пока давление в цилиндре вследствие сжатия не выравнивается с давлением.
