Теплоемкость Время перемешивания паров топлива с воздухом, т. е. собственно образование однородной смеси, зависит от турбулентности потока и обычно мало сравнительно с временем испарения. При распыливании топлива получаются капли различных размеров, и время испарения капель различно. Поэтому в факеле топлива в начальный период происходит быстрое испарение мелких капель, а испарение более крупных капель затягивается. Неиспарившиеся капли топлива в смеси, поступающей в цилиндр карбюраторного двигателя, могут попадать на стенки цилиндра, в результате чего ухудшается экономичность работы, так как часть топлива не сгорает, и увеличивается износ деталей двигателя вследствие разжижения смазки топливом.

При образовании горючей смеси в карбюраторе некоторая часть капель топлива попадает на стенки впускного трубопровода и движется в виде пленки, увлекаемой потоком воздуха. Испарение пленки вследствие малой поверхности протекает медленно, и для улучшения испарения подогревают стенки впускного трубопровода, что приводит к увеличению упругости пара и, следовательно, ускоряет испарение. Затрата теплоты на испарение приводит к понижению температуры смеси. Это понижение можно определить из выражения баланса теплоты

Теплоемкость смеси
Полагая Тт = Тв - Т и ст = с т (теплоемкости паров топлива), из выражения можно определить понижение температуры от испарения Доля испарившегося топлива S при входе смеси в цилиндр обычно составляет 60-80%, что определяет понижение температуры смеси вследствие испарения на 10-15°. В двигателях с внутренним смесеобразованием топливо распыливается внутри камеры сгорания.

Совокупность капель, получающихся при распаде струи, образует факел топлива, движущийся в камере сгорания, причем объем факела увеличивается в результате подсасывания воздуха внутрь факела при движении капель. Распределение топлива в факеле обычно весьма неравномерно. Для струйных форсунок наибольшая концентрация топлива наблюдается вдоль оси факела, для штифтовых, наоборот, факел представляет собой полый конус, внутри которого концентрация топлива невелика.