Одновременно с развитием автотракторных двигателей создавались конструкции стационарных, судовых и тепловозных двигателей различной мощности и быстроходности на заводах "Русский дизель", Коломенском, "Красное Сормово", "Двигатель революции" и др. (по проектам Н. А. Гостинцева, И. П. Матвеева, M. П. Маркина, И. Д. Калинина, В. И. Чекалина и других ведущих конструкторов). На указанных заводах были созданы оригинальные конструкции двигателей с воспламенением от сжатия, отличающиеся хорошими показателями.
К их числу" относятся судовые двухтактные двигатели 9ДКР 51/55 мощностью 4500 л. с, завода "Русский дизель", стационарные и судовые двигатели Д 30/50 и ДР 30/50 (в четырех-, шести- и восьмицилиндровом исполнении с цилиндровой мощностью 100 л. с), судовые двигатели 8ДР 43/61 мощностью 2000 л. с. Упомянем далее судовые четырехтактные двигатели 18Д мощностью 600 л. с, двигатели 1Д мощностью 2000 л. с. и 9Д мощностью 900 л. с. с газотурбинным наддувом конструкции Коломенского завода, шести цилиндровые двухтактные судовые двигатели 37Д мощностью 2000 л. с. этого же завода
Назовем также судовые и стационарные двигатели 64 23/30 мощностью 450 л. с. и четырехтактные стационарные двигатели БК-38 и БО-38 конструкции завода "Двигатель революции", на базе которых были созданы газовые стационарные двигатели ГЧ 26/38.
Нельзя не отметить роль Центрального научно-исследовательского дизельного института (ЦНИДИ) в развитии оригинальных конструкций двигателей с воспламенением от сжатия малой и средней мощности.
Наряду с построением в предвоенные годы серии четырехтактных двигателей и двухтактных двигателей Д (стационарного и судового типов), в послевоенные годы конструкторами ЦНИДИ И. Н. Иванченко, С. И. Левко и др. созданы серии малогабаритных двигателей, отличающихся надежностью в работе и простотой в обращении.
Ukash ваучеры, покупка в неограниченном количестве
